近年來(lái)，公路貨運(yùn)車輛違法運(yùn)輸已成為危及全國(guó)道路交通安全的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。使得公路、橋梁不堪重負(fù)，大大降低了道路、橋梁的使用壽命；同時(shí)，車輛安全系數(shù)在大幅度降低，不斷引發(fā)交通事故；另外，還容易造成交通擁堵，引發(fā)環(huán)境污染。
利用非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備獲取車貨總重、車輛軸數(shù)、速度、軸重?cái)?shù)據(jù)；利用車輛號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)（即抓拍設(shè)備）獲取車輛牌照信息并識(shí)別牌號(hào)；并將車牌和超限信息迅速傳到LED屏上顯示，及時(shí)告知車輛駕駛?cè)藛T。
通行車輛能夠在不停車、不減速、不以特定速度及特定車道行駛的前提下及時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)得車輛軸數(shù)、軸重、車貨總重、牌照、速度等信息，準(zhǔn)確度不低于國(guó)家5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具備型式批準(zhǔn)證書，可以通過(guò)檢定。
為逃避動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的檢測(cè)，超限違法車輛往往會(huì)采用蹲稱（即長(zhǎng)時(shí)間停在稱重承載器上不動(dòng)），超低速過(guò)衡、高速?zèng)_崗等行為作弊，能夠?qū)σ韵滦袨闇?zhǔn)確檢測(cè)，且準(zhǔn)確度達(dá)到5級(jí)。
公路車輛正常行駛中，跨車道行駛或壓著車道線行駛是很普遍的情況。而超限車輛為逃避檢測(cè)，更是會(huì)刻意采用低速溜邊等行駛的方式，讓一部分輪胎離開(kāi)稱重承載器，使得數(shù)據(jù)不準(zhǔn)以達(dá)到逃避檢測(cè)的目的。稱重設(shè)備能夠?qū)畿嚨佬旭?跨稱臺(tái)行駛)、斷速行駛（斷續(xù)行駛）車輛能夠準(zhǔn)確秤量、兩車并排行駛，誤差不超過(guò)±5%。
將獲取的車貨總重、車輛軸數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)照片、車輛牌照等相關(guān)信息通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)處理后，利用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)或光線直聯(lián)的方式傳輸至后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器，路政人員可通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)掌握車輛的通行情況。
數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)可以完成采集、運(yùn)算、控制、顯示、報(bào)警、存儲(chǔ)等功能要求，減少人員位置限制，促進(jìn)治超工作第一時(shí)間辦理，同時(shí)系統(tǒng)能夠基于各個(gè)站點(diǎn)上報(bào)的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為公路管理者決策提供支持。
運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在重要路段和節(jié)點(diǎn)建設(shè)非現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控設(shè)備或監(jiān)控終端設(shè)備，包括固定治超站、流動(dòng)治超站、計(jì)重收費(fèi)站、源頭末端站、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法（無(wú)人值守）、移動(dòng)執(zhí)法等，通過(guò)違法信息的遠(yuǎn)程采集、分析和比對(duì)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法24小時(shí)全天候監(jiān)管、預(yù)警和取證，為“遠(yuǎn)程取證、遠(yuǎn)程立案、事后處罰”的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式提供案件來(lái)源和證據(jù)支持。
運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)執(zhí)法監(jiān)管數(shù)據(jù)、取證數(shù)據(jù)和違法數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，建立執(zhí)法案件的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)處罰、違法公示、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)督、考核及決策分析等功能，并綜合運(yùn)用運(yùn)政、公安交警年檢把關(guān)、(運(yùn)政、工商)證件吊銷、貨運(yùn)誠(chéng)信體系約束、貨源企業(yè)追責(zé)、非法改裝處罰等手段，追究事故屬地、源頭屬地、車輛屬地、途經(jīng)屬地的執(zhí)法責(zé)任，有效支撐非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作。
實(shí)現(xiàn)全省交通綜合執(zhí)法行政數(shù)據(jù)的有效整合和統(tǒng)籌管理，并作為省交通數(shù)據(jù)資源體系的重要組成部分，為交通綜合行政執(zhí)法大數(shù)據(jù)分析奠定基礎(chǔ)。
車輛通過(guò)不停車檢測(cè)區(qū)域的車輛檢測(cè)線圈和動(dòng)態(tài)汽車衡；
動(dòng)態(tài)汽車衡識(shí)別車速、軸數(shù)、軸重、軸組重等信息；
車輛檢測(cè)器處理車輛檢測(cè)線圈檢測(cè)到車輛結(jié)束信號(hào)；
數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理來(lái)自動(dòng)態(tài)汽車衡、車輛檢測(cè)器的車輛信息和稱重?cái)?shù)據(jù)，形成一個(gè)完整的車輛信息和稱重信息、軸數(shù)、軸重、總重、車速等信息；
前端抓拍系統(tǒng)抓拍車輛圖片并識(shí)別出車牌結(jié)果，后端側(cè)抓拍全景攝像機(jī)；
現(xiàn)場(chǎng)工控機(jī)匹配稱重結(jié)果和車牌抓拍圖片，判斷超限后，將告警信息發(fā)布到LED屏上，提示超限司機(jī)注意；
檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器；
完成對(duì)一輛車的稱重過(guò)程，等待下一輛車的稱重；
上述流程中，檢測(cè)過(guò)程不間斷運(yùn)行。
